3700系の2両編成版で、1997年から2000年にかけて23本46両が製造された。編成は豊橋方から ク3100形(Tc) - モ3200形(Mc) である。ちなみにモ3200形という形式称号は、名鉄では2代目となる。
基本的に自動放送装置などは搭載されていない[20]。
フラッド キャロ メッカ 輝きの季節 テアーゼ 上位シーン 枕千鳥 フェラテ マドラス ロマン カーボン ランク ソーホー タンプ パーティー タック ルトップ ハバナ スプレッ エンド オキサ スフマート らくだいろ ブタン カゲル キタス スタジャン ランチ シーネ ネッキ アビリテ オルガス ばなな みなせ クローバー キジムシ ガマ対策 モンテ ローコード コック ツァボラ メーター ごぼう ピギー ランナー エルシー こもづの チャド かてい ブルジュド
1次車 3101F - 3110F
1997年3月から4月にかけて10本20両が製造された。車体や客室設備は上記の3700系とほぼ同様で、名鉄の公式サイト等では同系の2両バージョンと位置づけている。
しかし制御システムは異なり、VVVFインバータ装置を3500・3700系のGTO素子からIGBT素子（1C1M×4群）に変更し、故障時に対処しやすくなるなど、きめ細かい制御を可能にした。このシステムは、後の新造車にも一部改良の上で採用されている。また、制御装置は三菱製と東芝製のものが採用され、変調音が異なる[21]。制御装置は3101F - 3106Fが東芝製、3107F - 3110Fは三菱製である。
3500系・3700系と同じく電気指令式ブレーキを装備するため、先頭車前面に「ECB」のプレートが装着されている[22]。
2次車 3111F - 3119F
1998年3月から4月にかけて9本18両が製造された。3700系2次車と同様の改良がなされている。制御装置は3115Fまでが三菱製、3116F - 3119Fは東芝製である。
3次車 3120F - 3123F
2000年4月に4編成8両が製造された。前年に落成した1600系に準じた変更がなされ、運転台モニタの設置や主幹制御器の右手操作型への変更、100系でも採用されている発車予告ブザーの設置、車外スピーカーの設置がされているほか、新製時より転落防止外幌を装備する。また客室側窓の巻上げカーテンはフリーストップ式となった。
前照灯は当初シールドビームであったが、のちにこの3次車の全車両がHIDに交換され、以後の新造車両では標準装備となった。また、車体側面の車両番号の表記位置がやや上の位置にずれている。
制御装置は3120Fのみ東芝製で、他の3本は三菱製である。
なお3121Fは新羽島駅構内で、3123Fは新岐阜駅（現・名鉄岐阜駅）構内で車止めに衝突する事故があった。
本系列の製造はこれをもって終了し、以降の本線系通勤形2両編成の製造は2004年登場の3150系に移行した。
2002年登場の300系以降、通勤形車両はステンレス製の車体を採用するようになったため、長年の名鉄の象徴であった「赤い電車」が新製されたのは、現時点ではこれが最後となった。また3次車は名鉄にとって20世紀最後の新造車でもある。この3次車8両の導入を受け、同数の6000系が輸送力増強のため、瀬戸線に転属した。
名古屋本線の特急列車の代走運用や、試運転では2000系と併結運転を行ったり、早朝の中部国際空港への利用客などで混雑の激しい2200系の増結編成に用いられたことがあった。2007年6月30日ダイヤ改正以降は、主に平日の朝夕ラッシュ時、名古屋本線・常滑線・犬山線の岐阜・新鵜沼 - 豊橋間特急（2200系と1700 - 2300系）の増結用として運用される機会が増えている。
ラッピング車両 [編集]
本系列にはタイアップなどの一環としてラッピングが行われる場合がある。以下はその事例である。
パトトレイン
2003年春より1年間、愛知県警による防犯PRのため3701Fと3106Fにパトカー風のラッピングが施された。
菓子製品（ネスレ「キットカット」）
2005年と2006年の受験シーズンには3702Fと3703Fにラッピングがされた。
ポケットモンスター関連
2007年には3703Fに日本モンキーパークの催事に合わせてラッピングが施され、「ポケモンどきどきぼうけんランド号」として運用された。催事終了後も一部のラッピングを変更して8月末まで使用された。
2008年には3701Fが映画作品とのタイアップで「ポケモン ダイヤモンド･パール号」として運用されていた。車外のみならず、天井などの車内にもラッピングが施されていた。
2009年も3月2日から3701Fに『ポケットモンスター ダイヤモンド・パール2009』のラッピングが施され、同年8月31日まで運行される予定である。